“讓一讓，讓一讓！”那邊，天通苑北地鐵站旁，643路公交車在售票員的提醒聲中急轉(zhuǎn)彎，車輛行人紛紛躲避；這邊，原本兩車道的輔路已被隨意亂停的小汽車占去半幅。伴著晚高峰的來臨，地鐵站周邊迅速變得擁堵起來。
未來，天通苑北混亂的交通有望隨著大型交通樞紐的建成而得到根本改善。記者日前從北京市公聯(lián)公司獨家獲悉，規(guī)劃多年的北苑北交通樞紐已經(jīng)基本敲定年底開建，除了具備地鐵、公交、出租車、P+R停車等功能外，還會將北京發(fā)往北部的長途班車線路整合至此。
800個P+R停車位
“你早上8點來就沒停車位了。”沿著地鐵5號線的高架橋走五六百米，橫七豎八擠著幾百輛小汽車。工作人員介紹，這里436個車位幾乎在8點前就被一搶而空。更火爆的是車站周邊的“免費”停車場。記者從太平莊北街沿著立湯路向北走，1公里左右的輔路上車停得密密麻麻，距離最近的兩輛車只隔著半米，不少車直接一頭栽進綠化帶里。站前，千余輛自行車、摩托車肆意占滿了半個停車場。
一直以來，天通苑地區(qū)、特別是5號線終點天通苑北站周邊的交通都讓不少附近居民頭疼?！鞍凑沼媱潱鉀Q天通苑北附近交通難題的北苑北樞紐將在年底開工，目前還正處在前期立項階段。”市公聯(lián)公司相關(guān)負責人向記者透露。
此前，北苑北綜合交通樞紐工程已被列為2015年北京市重點開工建設(shè)項目。根據(jù)市公聯(lián)公司早前發(fā)布的代招標公告，建筑面積約9萬平方米的北苑北樞紐建在昌平區(qū)，就在5號線天通苑北站的西側(cè)、太平莊北街北側(cè)、回南北路南側(cè)。
“樞紐里的P+R停車位將達到800個。”這位負責人說，北苑北樞紐將把地鐵、公交、出租車、長途客運整合到一起，同時具備“P+R”（即換乘停車場），附近居民早上駕車停進“P+R”停車場，然后去換乘地鐵抵達工作單位，下班后再坐地鐵到達停車場，駕車回家。此外，還囊括12條公交線路，滿足3000輛自行車的停放需求，既緩解了地鐵站旁停車難的問題，也把長途、地鐵、公交、出租車等交通方式融合在一起，改善了換乘條件。
整合京北長途客運線路
按照初步方案，北苑北交通樞紐地下設(shè)兩層，主要是“P+R”停車場及部分設(shè)備用房；地上6層、局部3層，第一層為樞紐換乘大廳，二層及以上則是管理用房，以及一些必要的配套服務(wù)設(shè)施。
值得一提的是，北苑北交通樞紐建成以后，除了方便市區(qū)乘客換乘地鐵、公交等交通設(shè)施外，也能為長途客運提供便捷。
從北京當前的長途客運版圖來看，發(fā)往張家口、呼和浩特、承德等北部城市的長途線路主要集中在東直門、西直門、六里橋、祁家豁子等地區(qū)，而這些地區(qū)大多位于中心城區(qū)。以六里橋為例，往返北京和張家口之間的長途大巴基本常安排在此，張家口駛來的大巴車在進入北京后，還需要走京藏高速駛?cè)氤菂^(qū)，再轉(zhuǎn)至六里橋，往往也給城區(qū)道路帶來不小的壓力。
記者了解到，未來發(fā)往北京以北省市的長途客運線，計劃重點整合到北苑北交通樞紐，這里將可滿足28班長途車同時發(fā)車，減輕北部地區(qū)入京長途車對城區(qū)交通的壓力。另一方面，樞紐周邊也規(guī)劃了多條配套道路，與主干路實現(xiàn)接駁，優(yōu)化天通苑北地鐵周邊道路的通行能力。
日均客流將達35萬人次
根據(jù)計劃，北苑北交通樞紐計劃在2018年底建成投入使用。預(yù)測顯示，遠期日均客流量將達到35萬人次。
北苑北交通樞紐的9萬多平方米的建筑規(guī)模中，將有1.97萬平方米用來做配套服務(wù)。“主要提供餐飲等便民服務(wù)。”相關(guān)負責人說。
根據(jù)規(guī)劃，北京城內(nèi)未來將出現(xiàn)33個交通樞紐，目前已經(jīng)建成使用10個樞紐，其它樞紐的建設(shè)也陸續(xù)提上日程。在業(yè)內(nèi)人士看來，北京當前投用的交通樞紐中，更多還是以交通功能為主，未來還會完善綜合利用的配套服務(wù)設(shè)施。
“乘客到樞紐坐長途車，常常會有餐飲需求，因此樞紐在配套服務(wù)上也應(yīng)該有所滿足?！边@位負責人解釋，交通樞紐的首要功能是交通，保證車進車出、方便換乘；在此基礎(chǔ)上，為換乘乘客提供更多便民措施。據(jù)介紹，國外一些發(fā)達城市，已經(jīng)嘗試交通樞紐與城市有機結(jié)合，與周邊商業(yè)融為一體。
